但是这注定要被淘汰的银氢电池和锂电池比起来，他的缺也同样是更加明显，首先他不耐，一旦在温环境下工作，他的自损耗就会超过百分之三十。

后世的奔驰，宝，奥迪的名气够大了吧？他们在看到了混合动力车的市场之后，也纷纷推了自己的混合动力车型，可是即便是这样，他们的混合动力车，又有几个能够超过普锐斯的？

第三就是他的记忆效应和锂电池比起来，可以说是完全不占优势，而且他的充电次数，寿命也要比锂电池小。

当年在日本发生大地震之后，丰田刚开始恢复生产之后，他们适时的推了第三代普锐斯，就迅速的引爆的全球市场，让丰田一句走了因为那次大地震而陷的危机。

唯一比锂电池好的地方，就是他工作起来比锂电池稳定，不会像锂电池那样，容易发生爆炸等等问题。

这样的车型理论上要比普通内燃机车型节油百分之三十到五十，但是情况，还要看车结构，路况，以及驾驶者的驾驶习惯来决定。

其实这个工作对他们而言，都是非常的简单，因为早在宾信微得到了金小的一些启迪，去搞最新型号的锂电池之后，金小就和李启铭一起开始着手设计他们的混合动力车了。

所以金小之所以有信心他们的车型，能够超越丰田普锐斯，就是因为他们起步的起，就被他设定在可以和第三代普锐斯掰手腕的混动力车型上。

二来他的所携带电压容量和锂电池比起来还是太小而与此同时他的积和自重可要比锂电池大得多。

混合动力车的车型和动力布局，其实早就已经设计完毕了，而剩下的就等着宾信微那边搞最新的锂电池，然后填充到车型模块里面去了。”

但是金小却不这样看，他认为这倒是个机会。

而现在的华动力比起这几家企业而言，只不过是个刚刚起步的小兄弟而已，想要追赶，并且超越普锐斯，在很多人看来也许就是一个不可能完成的任务。

就在丰田的普锐斯在外面悄然的侵蚀世界汽车市场的时候，金小给宾信微下达的指令，就是要研发以锂电池为基础的新能源混合动力车，当然他的工作是需要李启铭来合的。

而混系统则分为两，一是在中混系统的车型上添加电充电的模式，另外一则是增程动力车，也就是汽车驱动完全靠电力，而内燃机则完全作为给电池充电的系统来工作的。

现在宾信微用带着狂喜的声音给金小打了电话，请他过去电池研究所看看，毫无疑问，肯定是他们在磷酸铁锂电池的研究方面，取得了突破，说不定那车用的磷酸铁锂电池已经诞生在他们的实验室里面了。

但是这个问题，对于过来人的金小而言，都不是什么大问题，后世同样的沃蓝达车上也现过锂电池燃烧爆炸的问题，可是通用的工程师们，只是在锂电池的密封上了小小的改，就侧地的克服了这个难题。

其实真正让丰田的普锐斯一举奠定他们是混合动力车里面领羊地位的，还要数他们的第三代普锐斯车型，在这第三代车型上面，他们使用了锂电池和混电系统，这样一来就让他们的普锐斯迅速的赢得广大消费者的喜。

首先从电机动力系统上来说，目前的普锐斯使用的还是银氢电池，和之前第一代早期所使用的镍镉电池比起来，他有污染小结构稳定，工作效率，放电能突等等有。

而金小这边则是早早的就已经开始了关于混车型的研发，作为一名过来人，金小知，普锐斯目前已经成了很多人心中的新能源汽车中的标杆，而且随着人们对他的越来越认同，还有市场抱有额的越来越大，想要超越他，将会是一个很艰的任务。

目前的丰田普锐斯发展到第二代，也不过就是发展到了中混系统，而且使用的还不过就是刚刚淘汰了银辐电池的银氢电池组作为电机供电系统而已，还没有发展可以电充电的混模式。

因为丰田的普锐斯现在发展到了第二代，可是他们的这第二代普锐斯和第三代吧的普锐斯比起来，可是有着天差地别一般的差距的。

最后还不是都跟在人家普锐斯的后面来吃土？